安全技术为什么是奔驰卡车无法被超越的软实力

奔驰是重卡安全技术最早的定义者、实践者及推广者之一，其在商用车领域对安全技术的研发和应用，不仅引领卡车安全技术的迭代与变革，更为全球卡车用户带来真正的价值。

如果说驾驶室、动力链、底盘这些先进配置是奔驰卡车的外在硬实力，那么，隐藏在整车下面的一系列智能主动安全技术，则是奔驰卡车无法被超越的内在软实力。

作为全球重卡领域的技术标杆，奔驰是重卡安全技术最早的定义者、实践者及推广者之一。它不仅率先将一系列安全技术应用于商用车产品，更是凭借持续的高研发投入和独特的安全理念，引领卡车安全技术的迭代与变革，并通过这些成熟可靠的安全配置应用，为全球卡车用户带来真正的价值。

最近几年，随着国内卡车产品的快速迭代，很多用户对于各种卡车安全配置的名称已经耳熟能详，但大家知道是谁将这些技术最先应用到卡车上，并通过标配的方式来不断推动卡车安全技术的进步和普及吗？

1981年，奔驰首次将ABS系统引入到商用车领域；

1986年，奔驰成为首家在商用车上应用ASR（加速防滑控制系统）的品牌；

1996年，奔驰Actros成为全球第一辆将盘式制动和EBS(电子制动系统)作为标配的卡车；

2000年，奔驰卡车相继开发了车道保持和车距保持辅助系统，并首次在Actros应用ACC系统实现了L1级自动驾驶；

2006年，奔驰卡车第一代主动辅助制动系统ABA面世，从而开启了自动紧急制动技术在卡车行业的应用；

2016年，奔驰卡车首款带有“车侧区域保护辅助系统”（SA）的产品上市；

2018年，奔驰卡车在行业内又开先河，将命名为MirrorCam的电子后视镜率先搭载于新一代奔驰Actros量产重卡；同年，搭载第一代驾驶辅助系统（ADA 1）的新Actros成为全球首款全速域L2级自动驾驶量产卡车；

2020年，奔驰卡车推出具有行人监测功能的第五代主动制动辅助系统（ABA 5），并在车侧区域保护辅助系统（SA）基础上，推出可以启动自动制动的主动式车侧区域保护辅助系统（ASGA）；

2022年，奔驰卡车推出第二代电子后视镜MirrorCam，以及第二代主动驾驶辅助系统ADA 2……

目前，随着全新一代奔驰Actros在中国实现本地化生产，奔驰卡车最新一代主动安全技术也被无代差地引入到国内市场，将国内重卡行业的安全技术水平提升到了一个新高度。

针对国内市场，一方面，奔驰卡车全系标配了全盘式制动、发动机缸内制动、车道偏离预警等8项安全配置，在此基础上还提供包括自适应巡航、ABA 5等多达11项选装安全配置；另一方面，根据一些用户实际使用反馈，即便是同样功能的安全配置，和其他产品相比，奔驰卡车的这些配置也会更加好用。

那么，在卡车安全技术领域，奔驰卡车是如何做到“人无我有，人有我优”呢？

首先，安全是奔驰的品牌基因，零事故是奔驰的品牌愿景。奔驰卡车一直把安全作为品牌基因，所以它坚持把一些至关重要的安全配置作为车辆的标准配置，以最大限度来为用户和驾驶员提供一道安全屏障，而不是为了让车辆价格更有市场冲击力，而把很多安全功能作为选配推给用户。

第二，强大的安全技术研发投入和前瞻性技术创新能力，让奔驰卡车在安全技术创新和应用方面始终走在行业最前面。当主动制动辅助系统在行业刚刚开始大范围应用时，奔驰卡车已经迭代到第五代产品ABA 5；当其他品牌陆续开始推出电子后视镜配置时，奔驰卡车已经推出了经过优化升级的MirrorCam第二代产品，并且将于2023年7月1日电子后视镜新国标实施之际同步在国内上市。